随着我国新能源汽车市场的持续火爆，电动汽车轮胎市场也迎来了巨大的发展空间。轮胎企业紧跟汽车电气化潮流，抢滩新能源汽车赛道，研发生产出专为新能源汽车量身定制的轮胎产品。

在市场和政策的双重利导之下，电动汽车轮胎市场将迎来哪些变革和发展机遇，企业又将如何借力弯道超车？

在近日的广饶轮胎展上，车与轮《轮语》栏目组特此对话华盛橡胶集团副总经理、山东宏盛橡胶科技有限公司董事长张静女士；山东宏盛橡胶科技有限公司PCR营销中心副总经理彭江先生；华盛橡胶集团研发中心PCR总监肖圣龙先生，深度解析华盛橡胶在新能源汽车轮胎领域的发展方向和战略布局。

(资料图)

多款电动汽车专用轮胎新品亮相

丝毫不逊色国际大牌轮胎

2023年5月15日，华盛橡胶集团在广饶轮胎展上盛大举办华盛橡胶电动汽车专用轮胎新品发布会。本次发布会上，由华盛橡胶集团研发中心历时2年，自主设计、创新研发的路博e-Celeritas E200电动汽车专用轮胎、适应于城市公交电动巴士及中短途的电动卡车City-ev系列等多款新品震撼亮相。

华盛橡胶集团副总经理、宏盛科技董事长张静女士表示：“近两年新能源汽车迎来了爆发式增长，截止2022年新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%；全国新能源汽车保有量达1310万辆，净增长67.13%。华盛橡胶集团认识到了新能源汽车浪潮对轮胎产业的深刻影响，并积极融入到了这场变革中，2020年华盛橡胶集团就开始推进新能源专用轮胎的立项研发，经过近两年时间的精心打磨，华盛橡胶集团为广大车主带来了多款具有领先技术的电动汽车专用轮胎产品。”

华盛橡胶集团副总经理、宏盛科技

董事长张静女士

据了解，因为新能源车与燃油汽车的结构差异，新能源车对轮胎有更高的要求，这使得新能源汽车在新趋势下，衍生出一系列新的用胎需求。

那具体新能源轮胎和传统燃油车轮胎有哪些差异呢？华盛橡胶集团研发中心PCR总监肖圣龙先生表示：“我们在做产品开发时调研了比亚迪、奇瑞、吉利和蔚来、理想、合众等国内知名的主机厂，主机厂向我们反馈，受制于电池容量和单次续航里程的矛盾，要求搭载的轮胎需有更低的滚阻以提高续航能力。目前传统燃油车的滚阻系数普遍在7以上、8以上，而新能源汽车则要求必须在6.5以下，个别车型要在6.2以下，并且多个厂家计划到2025年要所有的轮胎滚阻系数都要到6.0以下！”

华盛橡胶集团研发中心PCR总监肖圣龙先生

并且滚动阻力降低只是满足了新能源车的基本要求，而要成为一款新能源车专用轮胎，还要满足新能源车车身重和高扭矩带来的更高承载性、强度、操控、耐磨性能。同时，因电动机的噪声较小，对轮胎噪声的要求也更为严格。总的来说，新能源车需要各项性能均更加强大的“六边形”轮胎。

但很多人不知道，受轮胎“魔鬼三角”限制，上述性能之间多存在着相互制约，这对新能源汽车专用轮胎的配方、结构设计等提出了新的挑战和更高的要求，也加剧了新能源车专用轮胎的研发难度。

凭借着多年的技术积累和创新，华盛橡胶集团成功克服了轮胎“魔鬼三角”的限制，“我们通过研发超低滚阻橡胶配方以及使用包括末端改性溶聚丁苯橡胶和超级硅烷偶联剂的应用、节距分散控制技术，节距组合优化排布、接地压力均匀化技术、双层高模低缩胎体及超高强度钢丝带束层设计等大幅度提升了轮胎的滚阻、操控、舒适静音、耐磨等综合性能，使我们的轮胎全方位满足了新能源车用胎的综合需求。”肖圣龙先生向我们介绍。

产品研发出来后，经与特斯拉model 3原配轮胎235/45R18规格进行对比测试：路博E200轮胎的百公里干地加速达到5.6s比原配胎快0.32s，百公里干地制动距离36.8m，比原配胎缩短0.77m，湿地制动距离36.6米，比原配轮胎缩短0.45m，车内噪声降低1.4dB (A)。；噪声69 dB (A)、湿滑指数1.70、滚动阻力系数5.9，达到欧盟标签法最高等级AAA级，这也是全球轮胎最高性能认证，可提升8%的续航里程。

测试数据表明，华盛橡胶集团的新能源车专用轮胎在滚动阻力、湿地抓地力和轮胎噪音方面都达到了国际先进水平，丝毫不逊色国际大牌轮胎。

三大领先创新技术

引领国货崛起

华盛橡胶集团并不满足只提供优质的电动汽车专用轮胎，为了给电动汽车车主提供极致的产品体验，华盛橡胶集团还为电动汽车专用轮胎配套研发了超静音系列、自修复系列、炫彩定制系列三大创新技术。

静音棉超静音系列

为了给电动汽车提供极致的静音效果，华盛橡胶集团研发推出了具有静音棉技术的超静音系列产品，该产品胎面内侧附加的多孔聚氨酯海绵隔层。轮胎撞击地面产生的声波通过开孔结构的聚氨酯海棉时，声波的震动进入海棉内部，能量被衰减，有效降低轮胎空腔噪声，从而达到静音的效果，相当于从喧闹嘈杂的场所来到轻声室内的感受。

肖圣龙先生向我们介绍：“经过我们对比测试，根据规格不同，安装静音棉的轮胎，车内噪声有6~10dB (A)的降幅，可以显著提高车辆的驾乘舒适度。”

“为了提供静音棉的可靠性，我们对静音棉材料进行了严格的验证，一方面保证静音棉在轮胎的整个生命周期内优秀的降音减噪能力；一方面还进行了60万公里和120万公里的模拟路试，保证静音棉在轮胎使用周期内不发生老化和脱落的现象。因此，我们经过严格验证的静音棉技术，具有良好的化学稳定性和物理稳定性，不管在寒冬还是酷暑，都能保持隔层结构的原状。”

自修复轮胎系列

同时新能源汽车的特殊结构，一方面要求汽车尽可能减轻重量，一方面又要求汽车留有足够的空间安装动力电池，所以大部分新能源汽车都取消了备胎设计。

针对新能源车不配备备胎的问题，华盛橡胶集团推出轮胎自修复技术，该技术可以使轮胎胎冠部位受到异物刺扎后，自密封胶迅速流到伤口处进行自我修复，使轮胎仍具有良好密封性能得以安全行驶，完美解决了新能源汽车没有备胎下安全出行的难题。

并且华盛橡胶集团自修复技术工作温度全覆盖高温120℃、低温-35℃范围内，200km/h超高速行驶不堆积；也就是说无论酷暑或是寒冬,无论工作环境多么恶劣，华盛橡胶集团自修补技术的轮胎均能形成自修补密封系统，提升车辆安全续航能力，为车主安全出行保驾护航。

炫彩定制系列

华盛橡胶集团敏锐洞察到当代消费者层出不穷的新兴生活方式，和与众不同的个性审美追求，推出了炫彩定制系列轮胎产品。

为了保证炫彩定制系列产品轮胎“性能”和“颜值”同时在线，华盛橡胶集团炫彩系列轮胎在硫化成型的过程中精准控制温度与模具精度，能够将彩色橡胶块与轮胎本身的黑色橡胶主体更好地结合在一起。

胎侧轮胎在确保产品优异性能的基础上，以亮眼的彩色品牌标识点缀轮胎胎侧，这不仅颠覆了传统轮胎的全黑色外观，还为广大车主带来彰显自我的个性出行选择。

据了解，2023年华盛橡胶集团已开发上市配备自修复、静音棉的新能源轮胎超过80款，满足绝大多数新能源汽车轮胎尺寸适配及使用性能要求。

工厂/品牌/技术/渠道全面发力

全面拥抱电动化大时代

为了应对汽车行业即将到来的变革，华盛橡胶集团积极应对，在工厂、品牌、渠道全面发力，全面拥抱电动化大时代。

宏盛科技PCR营销中心副总经理彭江先生

一、智能工厂投建电动汽车专用轮胎生产线

“为了应对国内外电动汽车轮胎的蓬勃需求，经过两年的精心准备，我们在同行业中率先具备了年产350万条电动汽车高品质专用轮胎的生产能力，并成为全国第一批（共四家）、山东省第一家参与制定并同时满足国家标准《绿色产品评价 轮胎》和国家认证认可监督管理《绿色产品认证实施规则 轮胎》的轮胎制造企业”。

宏盛科技PCR营销中心副总经理彭江先生对华盛橡胶集团的电动汽车专用轮胎很有信心，他表示：“我们目前有5家轮胎制造工厂，其中有三家是乘用车胎工厂，通过智能化改造、信息化建设、新产品开发，我们将逐步具备年产2000万条高性能乘用车轮胎的生产能力。”

二、多渠道、多形式、多元化品牌活动，提升品牌影响力

近年来，华盛橡胶集团通过多渠道、多形式、多元化的品牌活动，不断提升品牌影响力和行业竞争力。

彭江先生向我们介绍，华盛橡胶集团在品牌规划方面主要有四大方面。

1、华盛橡胶集团积极参与国内外体育赛事，对品牌进行全方位的传播和推广。通过冠名赞助华盛杯勒刺大赛，作为官方指定用胎，整个赛事全程使用路博品牌产品，同时在国内顶尖的赛车场进行比赛，通过权威的赛事提升品牌知名度，为品牌建设赋能。

2、门店装修凸显电动汽车专用轮胎，让消费者更容易辨识。华盛橡胶集团会优先在核心零售店进行电动汽车专用轮胎的推广，并为门店做电动汽车专用轮胎标识和辨识相关的装修，让门店老板在推广时，更容易让消费者辨识和购买。

3、华盛橡胶集团做目标消费者分析的时候，发现电动车的群体是相对偏年轻的车主，他们非常喜欢时尚的色彩，如果说他的电动车颜色是紫色、粉红色、浅苹果绿等色彩，再搭配炫彩系列轮胎就更加的酷。同时华盛橡胶集团还专门成立了线上团队，搭建天猫京东旗舰店，负责针对消费者不同的需求的开展线上定制化服务，满足消费者对轮胎的多样化需求。

4、积极参与车企配套研发，进入车企配套体系。上海车展上，售价超百万的红旗LS7搭载了康佩森PracticalMax H/P RS26轮胎，这是一款专为豪华 SUV 设计，可以为车辆带来卓越的操控性，超强的稳定性和舒适性，为车主带来极佳的运动式的激情和动力质量。

三、授人以渔，赋能线下门店

针对线下门店的推广，华盛橡胶集团也下足了功夫。华盛橡胶集团通过多种方式赋能线下门店，授人以渔，帮助门店提高销售和利润。

彭江先生向我们介绍，在国内渠道方面，华盛橡胶集团一方面邀请核心的这些门店到工厂来参观，让他真正的了解我们的工厂制造实力和技术能力；一方面会给电动汽车专用轮胎销售门店提供专门的展示工具，让门店通过现场显示电动专用轮胎怎么做到低滚阻，高扭矩，告诉消费者为什么电动车一定要选择专用轮胎，帮助门店达成销售；最后，华盛橡胶集团还会针对性的提供多种促销政策，比如买四条轮胎送车载电动平衡车，解决车主最后一公里的出行问题。

在国际市场，华盛橡胶集团也做好了全面的规划。张静女士介绍，面对国内国际两大市场，尤其是国际上又有那么多国家，如何规划企业的产能配比非常重要。即使某个国家销售再好，需求再高，也要控制在一定比例，避免出现过于依赖某个市场，一旦这个国家出现政策变动，会对企业发展非常不利。

彭江先生补充道：“此外，每个国家新能源汽车政策不一样，发展进度也有所差别，目前中国的新能源技术是走在前面的，在海外市场，我们华盛橡胶集团主打的是欧洲市场，欧洲市场和中国市场不同，大众ID4车型比较畅销，因此，我们也联合欧洲的客户开展了一些消费者试用的推广活动。”

汽车行业电动化正在以前所未有的速度推进。随着世界各地节能减排的深入推进，以电动汽车为代表的新能源汽车将迎来更大的增长空间，这也意味着，电动化将为汽车产业链上下游带来新的挑战与机遇。

相信未来随着新能源车市场的蓬勃发展，已做好充分准备的华盛橡胶集团将凭借电动车专用轮胎和创新技术立于时代大潮的潮头，在磅礴的新能源汽车浪潮下迎来新的发展机遇，以领先科技的高品质轮胎产品，助力构建更安全、可持续的出行方式，满足消费者的每一程安心出行。

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